2014年的今天，5个年轻人在漕河泾一间十几平米的小房子里，敲下第一行代码，logo都还没得及细想，怿星就这么“草率”地成立了。怀揣着为中国汽车产业贡献价值的初心，我们暗暗许下了一个“小目标”，星星之火，可以燎原。

8年耕耘，对一家创业公司来说，显得既短，又长。短的是，时至今日，我们依旧是个“少年”，在不断变化的环境中发展、壮大与迭代；长的是，我们见证了百年汽车行业的巨大变革及国产汽车品牌的崛起，并有幸参与其中，更有机会为其添上浓墨重彩的一笔。特别是近年，从传统车企到互联网新贵纷纷入局，群雄逐鹿的时代，给怿星带来了前所未有的挑战和机会，借此周年庆之际，同各位一起回顾下，这些年里我们的精彩之路。

智能汽车市场日新月异，中国汽车从“抄车攒车”的模仿思路，开始逐步走向真正的“自主研发”，开启汽车行业“新四化”建设。这期间，行业需要具备很强的整车设计能力、关键技术研究与突破能力以及大量相关人才的培养能力，而怿星正是在这个大背景下成长起来的。

在软件定义汽车的趋势下，怿星在新一代SOA架构、汽车以太网技术等前沿技术方面飞速发展，颇有硕果。我们是国内最早关注跟推动汽车以太网技术的企业之一，在以太网团队仅有几个人的时候，就提出口号：“汽车以太网？找怿星啊！” ，而现在这份期待已然实现。从给比亚迪交付了国内首套汽车以太网测试系统，到后来我们为一汽红旗提供了国内最全面也最复杂的汽车以太网及OTA车云一体全链路仿真测试平台；到现在，国内客户在有汽车以太网相关技术需求时，总会第一时间想到怿星。

截至目前，我们已经在电子电气架构设计、通信设计、通信测试、座舱测试等领域完成了大量项目交付；在OTA车云一体测试、SOA跨域功能测试、SOA SIL测试等领域也形成了完整解决方案并完成了部分客户交付。与此同时，我们也逐步开发了一系列自研产品与设备，大幅完善了解决方案。

毫无疑问，汽车电子行业未来前景是广阔的，在新一代SOA架构、高性能处理器、高带宽通信、实时操作系统、车云一体化建设、车路协同等方面，也都会出现怿星人的身影，而我们也一直朝着“让每一台智能汽车都有我们的贡献”的目标而努力。

在过去的10年，汽车由纯交通工具，向着场景更丰富的“第三空间”演变，国产品牌也迎来了新挑战，如何给消费者带来更好的驾乘体验，成为各大OEM日益关注的焦点。

怿星成立之初，正是数字仪表走进消费者视野的初期，我们获取了全球顶尖的座舱设计相关资源，帮助国内客户落地量产数字仪表项目。从2014年“bigger than bigger”的手机火爆全网到“人们对一块屏幕潜意识里的期待，是无限大的”汽车消费极致追求，仪表跟车机的关注度前所未有，在众多项目经验的加持下，我们摸索出一条独特的“技术与艺术融合”之路，结合自身设计和软件开发能力，最大限度地解决行业“精美设计总要向工程实现妥协”的痛点。

伴随汽车电子软硬件水平逐渐提升，智能驾舱这只“旧时王谢堂前燕”，不再是高端车的专属，也出现在更多更广泛的车型上。而致力于打造极致出行体验的我们利用技术优势，乘势推出了Venus智能驾舱软件平台，集交互与动效设计，软件开发与集成一体的方案，兼顾用户体验与性能优化的平衡。平台化产品既能满足产品开发快速迭代的需求，又保证了产品高质量的交付。

截止目前，我们的设计与软件团队已经为50多家国内客户提供了智能驾舱产品及解决方案。其中红旗IVI 3.0 平台整体采用怿星的UE和UI设计，该平台已量产了多款车型，高端车型H9和HS9等一面市就掀起了一场国潮复兴风暴；而我们跟吉利也签署了战略框架协议，为其提供了3D应用场景的开发，包括车辆设置，ADAS多种应用，星越L上市后一直占据中高端SUV的销量榜单上游位置。除了量产产品，展示Demo以及国外的一些展会，如CES上，也都有EPT Inside。

百舸争流，奋楫者先。

8年来，我们有幸乘上从制造到智造的行业大势，在“全球造车看中国”的浪潮中奋勇争先。这期间，众多国产品牌异军突起，强势出海，也有不少跨界而来的科技公司通过技术革命，开辟了全新赛道，吸引了消费者和资本市场的高度关注。激光雷达、自动驾驶、增强现实、车联网等技术的迅速发展，数字底盘、智能内饰等概念的提出，碰撞上“缺芯少魂”的现状，让智能汽车的未来扑朔迷离又充满想象。

让我们拭目以待。

关注怿星科技公众号，获取更多资讯